Description
Afin d´apporter du plaisir EVO aux masses, nous avons pris notre cadre en carbone FACT 11m (oui, le même que le S Works), l´avons habillé d´une transmission SRAM GX Eagle à 12 vitesses à l´épreuve des balles et d´un jeu de roues en alliage résistant comme des clous , et libérez-le pour déchiqueter des sentiers sans méfiance partout.
Traits:
Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans le réglage et la cinématique appropriés des amortisseurs. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l´Enduro, puis avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l´avons rendu plus performant, agile et vivant. Nous avons augmenté l´anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au pédalage, et nous avons encore amélioré les performances de bosse sur les coups de bord carré. En bout de ligne ? Cette chose déchiquette les sentiers, pas les jambes.
La géométrie S Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est notre plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, lâche, à décalage court, angle de tube de selle plus raide – ce sont des exigences pour une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne jibe pas de la même manière, c´est pourquoi la géo du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez régler la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez régler l´angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous voulez passer en mode mulet complet, l´EVO vous permet d´utiliser une roue arrière de 27,5 pouces couplée à une roue avant de 29 pouces.
Les cadres Rider First Engineered ™ utilisent une approche spécifique à la taille des caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances sans faille, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un grand amateur de sauts sur une S1 ou un géant de la DH qui a besoin de la longue S6, vous découvrirez les mêmes caractéristiques de conduite – des virages serrés sur les rails et une rigidité avant et arrière équilibrée – au poids le plus léger possible.
Nous avons introduit la porte SWAT ™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place DANS votre cadre pour ces nécessités oh merde comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot superflues. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT ™, vous offrant un stockage d´eau supplémentaire de 22 oz – de la même taille qu´une petite bouteille d´eau – caché dans votre tube diagonal.
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